62 risposte a questa discussione

[Rick]

Beh, sul fatto che tu faccia fatica ad immaginare il potenziale di Surgut non stento a crederci

visto che

non ho nessun problema a dirlo ,

solo chi fa dell'essere sul forum una questione di rappresentanza

potrà avere problemi ad ammetterlo .


qualche numero per gioire anche noi comuni mortali

del sucesso dei voli su Surgut ?

[badica]

qualche numero per gioire anche noi comuni mortali
del sucesso dei voli su Surgut ?

Sono state trasportate circa 3000 persone (il dato esatto sarà disponibile il 27 settembre dopo l'ultimo volo)

praticamente la cifra attesa dalla compagnia

sui voli che hanno preso il via il 14 giugno 2012 (andata di giovedì/ritorno il giorno successivo)

e che sono stati operati con l'embraer-190 da 114 posti.

Un dato fresco fresco...il volo di venerdì scorso (da SGC a KIV) aveva a bordo 102 persone.

Un'ultima cosa, per chiudere il quadro sul potenziale,

il volo Air Moldova Surgut-Chisinau rappresenta un'ottima opportunità anche per gli abitanti della regione di

Tiumen, che hanno potuto viaggiare verso l'Europa senza passare per gli hub di Mosca o Peter

e, soprattutto

ad un prezzo nettamente inferiore rispetto a quello offerto dalle compagnie locali.

Messaggio modificato da badica il 07 settembre 2012 - 13:08

[Rick]

da giovedi 14 giugno a giovedi 27 settembre

ci sono .... 16 giovedì

ovvero 32 voli andata ritorno

che diviso i 3000 viaggiatori previsti

fanno una media di 94 passeggeri a volo !

Ovvero per un apparecchio come l'embraer

quasi il pieno assoluto per ogni volo !!!!


Considerando che come tu stesso hai scritto

gli inizi sono stati stentati e gli aerei volavano quasi vuoti

sono dati quantomeno clamorosi !

[badica]

Io ho parlato di inizi stentati soprattutto per i voli verso le nuove destinazione italiane

in particolare VRN e VCE (dove la concorrenza è ben piazzata)

Per Surgut è andata meglio,

anche perchè qui il discorso della concorrenza è diverso

e, nel primissimo volo del 14/6,

tolte le persone che viaggiavano gratis per "dovere di rappresentanza"

c'erano a bordo già 40 passeggeri paganti.

Come dicevo prima, il volo di ritorno di venerdì scorso contava 102 passeggeri (su 114 posti)

un numero di tutto rispetto.

[Rick]

un numero quasi perfetto .


E che si dice sulla redditività dell'operazione ?


Noto un volo di 4 ore a passa

venduto tra i 200 e i 300 euro circa .


Sono riusciti a starci dentro ?

Messaggio modificato da Rick il 07 settembre 2012 - 14:10

[badica]

Per Surgut è andata meglio,

e, nel primissimo volo del 14/6,

tolte le persone che viaggiavano gratis per "dovere di rappresentanza"

c'erano a bordo già 40 passeggeri paganti.

Dimenticavo una cosa molto importante....

il volo di rientro, quello del 15/6, era full (114 posti occupati)!

[badica]

Sono riusciti a starci dentro ?

Sembrerebbe proprio di si.

Vuoi per la buona risposta del mercato,

vuoi per i buoni rapporti fra Air Moldova e la locale Utair

vuoi per via del fatto che si tratta di voli notturni

vuoi per gli accordi vantaggiosi in vigore fra i vettori CSI e le società che gestiscono gli aeroporti dell'area.

Messaggio modificato da badica il 07 settembre 2012 - 14:25

[Rick]

Sono andato a studiarmi un po' la situazione locale attorno a Surgut

visto che non la minima idea della sua esistenza

ed ho visto che in "zona"

("zona" virgolettata perchè sarà come in Brasile , quando il padre della mia ex mi diceva che andava qui vicno , saranno 300 km !)

l'offerta di scali e collegamenti non è da poco .

Messaggio modificato da Rick il 07 settembre 2012 - 15:16

[badica]

l'offerta di scali e collegamenti non è da poco .

Puoi essere più preciso? Di quali scali parli?

Messaggio modificato da badica il 07 settembre 2012 - 15:07

[Rick]

Ho visto che nella regione ci sono almeno un paio di altri aeroporti

di cui quello Nizhnevartovsk con un volume paragonabile a quello di Surgut

e c'è poi quello di Tyumen con + di 1 milione di transiti

che non ho ben capito quanto sia effettivamente vicino



Certo che sebbene Surgut abbia soli 300 mila abitanti

l'aeroporto ha + di 800 mila transit !

Quasi come Kishinev che è ben + grand e e copre tutta la MD .

Messaggio modificato da Rick il 07 settembre 2012 - 15:30

[badica]

certo che sebbene surgut abbia soli 300 mila abitanti

l'aeroporto ha + di 800 mila transit !

Quasi come Kishinev che è ben + grand e e copre tutta la MD .

Quindi il potenziale, come dicevo, è piuttosto importante non trovi?

[Rick]

e c'è poi quello di Tyumen con + di 1 milione di transiti

che non ho ben capito quanto sia effettivamente vicino

600 km in linea d'aria ..... vicino !

[Rick]

Quindi il potenziale, come dicevo, è piuttosto importante non trovi?

che airMD

abbia un potenziale come cerniera est /ovest è da mo che lo scriviamo

Certo che se un buco come Surgut rende 800 mila transiti

chissa' che si potrebbe fare con un collegamento con ...

che so

tanto per restare "in zona " Ekaterinburg

la fu Stalingrado Volgograd

Kazan !


A Surgut mi danno 10 mila moldavi censiti

[badica]

Bisogna sempre controllare alcuni aspetti

quando si parla di offerte di trasporto aereo in quell'area

ovvero

I PERMESSI per i voli extra CSI, le COMPAGNIE che vi fanno scalo e gli HUB obbligati.

[Rick]

tanto per restare "in zona " Ekaterinburg

3 milioni e mezzo di transiti .....!

I PERMESSI per i voli extra CSI

?

[badica]

3 milioni e mezzo di transiti .....!

Come dicevi tu

è da mò che lo diciamo che il potenziale anche verso oriente (e non solo a servizio della diaspora)

è grandissimo.

[badica]

i permessi per i voli extra CSI
?

Ci sono molte compagnie aeree russe

che hanno nella propria flotta molti velivoli che non hanno l'autorizzazione ad entrare in determinati spazi aerei

ed effettuano prevalentemente voli domestici obbligando i passeggeri che vogliono

viaggiare ad ovest a minimo uno...se non di +...scali.

La scomessa di Air Moldova nel mercato russo potrebbe essere quella

di far diventare Chisinau un HUB per i voli dalla Russia verso l'Europa

con tariffe e condizioni assolutamente competitive

e con la possibilità di sviluppare, grazie a questo, sia il network sia l'infrastruttura.

Messaggio modificato da badica il 07 settembre 2012 - 17:06

[Rick]

Ahhh , in quel senso si !

PEnsavo che ti riferissi ad AirMD

e non mi tornavano i conti .


Effettivamente molte compagnie russe
hanno problemi a volare in Eu
anche per il tipo di aerei che usano .

Se ci fossero meno interessi politici in AirMD
e se l'attuale politica moldava non fosse quella di guardare sempre e solo verso Bucarest

AirMD potrebbe veramente decollare !

[badica]

qualche numero per gioire anche noi comuni mortali
del sucesso dei voli su Surgut ?

Ieri sera, mentre attendevo di imbarcarmi sul volo verso l'Italia

sono andato a dare un'occhiata al check-in Air Moldova del volo verso Surgut.

Manco a dirlo....la fila era bella consistente (quella per Surgut è sotto il 3° e 4° monitor da sinistra..la qualità della foto è quel che è...scusate)

Messaggio modificato da badica il 14 settembre 2012 - 08:52

[Rick]

check-in ?

allora non vive di soli transiti questa tratta -