71 risposte a questa discussione

[badica]

Air Moldova continua ad espandere il raggio delle proprie relazioni e collaborazioni internazionali. Dopo la fine del contratto con la compagnia degli emirati arabi uniti "Rak Airways", per la quale ha lavorato diversi mesi coprendo le rotte verso l'Arabia Saudita, l'India ed il Bangladesh, si apre un nuovo (anche se più piccolo) scenario che porterà dei benefici economici nelle casse di Air Moldova. A breve, forse già oggi stesso, partirà un Airbus 320 alla volta della Libia. Da lì, gli equipaggi della compagnia aerea di bandiera della Rep. Moldova presteranno servizio su rotte da e verso il vecchio continente, compresa l'Italia, con rotazioni degli stessi ogni 2 settimane.

Messaggio modificato da badica il 04 giugno 2012 - 09:30

[Alfredo Ferrari]

E tutti i nuovi voli Air Moldova per Verona, Bologna, Venezia, Roma e Malpensa li faranno con gli
aeroplanini di carta?

[Rick]

effettivamente . . .

è un tantino sconcertante sentire da una parte

continue giustificazioni per i frequenti buchi operativi come causa del ridotto parco veicoli

e poi appendere
che con regalirità ne viene sottratto uno all'operatività ordinaria .

Si vede che con i risicati margini di utile concessi

vuoi dalla tariffazione attuale

vuoi dalla non propio sapiente gestione industriale

proprio non ce la fanno a tirare avanti senza ricorrere a tali espedienti

[badica]

E tutti i nuovi voli Air Moldova per Verona,......

Il Verona di stasera lo fanno con l'ERJ190

[Rick]

qual'è la percentuale di carico commerciale di AirMD ?



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Messaggio modificato da Rick il 04 giugno 2012 - 12:35

[badica]

effettivamente . . .

è un tantino sconcertante sentire da una parte

continue giustificazioni per i frequenti buchi operativi come causa del ridotto parco veicoli

e poi appendere
che con regalirità ne viene sottratto uno all'operatività ordinaria .

Si vede che con i risicati margini di utile concessi

vuoi dalla tariffazione attuale

vuoi dalla non propio sapiente gestione industriale

proprio non ce la fanno a tirare avanti senza ricorrere a tali espedienti

Non è che sia proprio così...

basta un minimo controllo del summer timetable di Air Moldova per capire che tutto si può svolgere regolarmente con i 4 velivoli a disposizione.

In fin dei conti,

quando uno degli aerei Air Moldova se ne stava per mesi e mesi al caldo degli UAE,

senza che nessuno di voi lo sapesse...

non mi sembra che qualcuno abbia gridato allo scandalo per problemi derivanti dalla mancanza dell'aeromobile.

Fra le altre cose, poi, nei momenti in cui qualche problema si è creato davvero

il parco aerei era, pensa un po' te....al completo!

Un'ultima osservazione, che depone a favore di Air Moldova...

Nelle ultime occasioni in cui c'è stato un problema di aeromobile, tipo ad inizio aprile quando un service imprevisto ed un velivolo bloccato a Parigi avevano messo in difficoltà la puntualità dei voli, la compagnia l'ha prontamente risolto sfruttando dei gentleman's agreement con altri operatori (nell'ultimo caso con Turkish Airlines) che hanno ridotto al minimo il disagio per i passeggeri.

[badica]

proprio non ce la fanno a tirare avanti senza ricorrere a tali espedienti

E' esattamente l'opposto...

visto che l'orario e le corse lo permettono.

Meglio sfruttare al massimo l'aeromobile poichè ogni minuto perso al suolo si tramuta in $, scusa il gioco di parole, volati via...

[Rick]

che non ce ne siano stati non direi

che possano rientrare nella tollerabilità magari

soprattutto del viaggitore occasionale

mentre se ne accorge e ne soffre assai +

il viaggiatore abituale

[badica]

che non ce ne siano stati non direi

che possano rientrare nella tollerabilità magari

soprattutto del viaggitore occasionale

mentre se ne accorge e ne soffre assai +

il viaggiatore abituale

Beh...

facendo parte proprio della 2a categoria

ribadisco quanto detto.

[Rick]

bene

mi fa piacere leggere che nonostante le frequenti ciritiche

ed i numerosi appunti sulla gestione di AirMD

in realtà questa sia una compagnia assolutamente inappuntabile !


Certo che .... una domanda sorge spontanea

"ma che diavolo l'hanno preso a fare un aeromibile che non gli serve affatto ? "

Messaggio modificato da Rick il 04 giugno 2012 - 12:53

[Rick]

Beh...

facendo parte proprio della 2a categoria

ribadisco quanto detto.

Se non sbaglio

tu sei quello stesso viaggiatore abituale

che giustificava e considerava di poco conto

un fermo di 2 giorni a kishinev

di persone in transito per Mosca ?


Se questo è il tuo meto di giudizio

non faccio fatica a capire il tuo entusiasmo

[badica]

bene

mi fa piacere leggere che nonostante le frequenti ciritiche

ed i numerosi appunti sulla gestione di AirMD

in realtà questa sia una compagnia assolutamente inappuntabile !

Inappuntabile non direi (al giorno d'oggi nemmeno LH puo' definirsi tale)

semmai la definirei una compagnia che, per come è strutturata, lavora in modo assolutamente accettabile e con un rapporto qualità prezzo nettamente superiore anche ad altre realtà di casa nostra (tipo Meridiana Fly).

La parte operativa di Air Moldova poi... è di ottimo livello.

[badica]

Se non sbaglio

tu sei quello stesso viaggiatore abituale

che giustificava e considerava di poco conto

un fermo di 2 giorni a kishinev

di persone in transito per Mosca ?


Se questo è il tuo meto di giudizio

non faccio fatica a capire il tuo entusiasmo

Beh, non averne a male Rick...

ma conosco Air Moldova e quello che succede all'interno della stessa un tantino meglio di te

quindi,

sapendo bene cosa successe quella volta (te l'ho pure spiegato nel dettaglio)

ritengo che la compagnia abbia fatto tutto il possibile con le armi (e relazioni) a disposizione in quell'epoca.

Se poi vuoi sapere ancora più dettagliatamente cosa impedì ad Air Moldova di sfruttare un velivolo altrui per trasportare quei passeggeri alla loro destinazione finale....chiedimelo in privato e sarò lieto di spiegartelo.

[badica]

Se questo è il tuo metro di giudizio

Il mio metro di giudizio deriva da una precisa conoscenza di quanto accade in Air Moldova.

Piuttosto...il tuo (di metro di giudizio) da cosa deriva?

Messaggio modificato da badica il 04 giugno 2012 - 13:06

[badica]

qual'è la percentuale di carico commerciale di AirMD ?

Credo che quella generale sia sull'80%, ma non ne sono certo....

è da un po' che non controllo le statistiche.

[Rick]

Beh, non averne a male Rick...

ma conosco Air Moldova e quello che succede all'interno della stessa un tantino meglio di te

Ma io non ne ho assolutamente a male

piuttosto faccio fatica a leggerti come parte veramente neutrale


Cmq sia , sebbene io stesso consideri AirMD con molto affetto
e la preferisca a molte altre
ci sono delle incongruenze che pongono seri dubbi sulla sua sopravvivenza



Quanto alle mie osservazioni si basano su dati di fatto , osservazioni ala portata di tutti
per le quali non occorrono consocenze particolari .

in fin dei conti non è che ci volgia chissa quale genio per capire che

se un' impresa fa con 2 quel che si puo fare con 1

non è ben gestita

(o se preferisci , con 5 quel che si può fare con 4)

Messaggio modificato da Rick il 04 giugno 2012 - 13:44

[badica]

Quanto alle mie osservazioni si basano su dati di fatto , osservazioni ala portata di tutti
per le quali non occorrono consocenze particolari .

1: Quali sarebbero questi "dati di fatto"?....parli di chiacchiere?

in fin dei conti non è che ci volgia chissa quale genio per capire che

se un' impresa fa con 2 quel che si puo fare con 1

non è ben gestita

Non è così, mi spiace...

Te lo ripeto...non averne a male...ma non sai di cosa stai parlando

l'orario di Air Moldova è stato appositamente pensato per permettere all'A320 di creare profitto con impegni di questo tipo. Prima di tutto quel velivolo non è di Air Moldova, e non è nemmeno preso in leasing...è una lunga storia che un giorno ti racconterò...

Ad ogni modo, per spiegarla con parole povere, questo velivolo Air Moldova se lo trova fra le mani perchè la compagnia che glielo ha noleggiato anni fa non può più riprenderselo...quindi i moldavi, che potrebbero benissimo farne a meno senza compromettere l'efficienza delle proprie operazioni...ha ben pensato di tenerlo e di ricavarci dei bei soldini non solo con voli standard ma con impieghi mirati tipo UAE, noleggi a privati e via dicendo...

Tieni poi presente che la compagnia, oltre a ricevere una bella botta di liquidità da queste operazioni, sfrutta anche il fatto che i propri equipaggi vengono pagati (e bene) dal vettore per conto del quale lavorano.

Messaggio modificato da badica il 04 giugno 2012 - 14:05

[Rick]

1: Quali sarebbero questi "dati di fatto"?....parli di chiacchiere?

Anche anche , perchè no ?

non stiamo chiaccherando io e te ora ....

Non è così, mi spiace..

se AirMD intende investire sul suo futuro

perchè non impegna questo veicolo per sviluppare quello che dovrebbe essere il suo "core business"

invece che noleggiandolo ?


Il potenziale di AirMD è notevole ,

specie se svilupera' i suoi links con l'est

facendo di Kiv un vero e proprio Hub per l'EU

e diventare così una sorta di Low Cost nei territori della CIS .


MA per far cio ci si deve concentrare sulle tratte non sui noleggi .

Messaggio modificato da Rick il 04 giugno 2012 - 14:42

[badica]

se AirMD intende investire sul suo futuro

perchè non impegna questo veicolo per sviluppare quello che dovrebbe essere il suo "core business"

invece che noleggiandolo ?


Il potenziale di AirMD è notevole ,

specie se svilupera' i suoi links con l'est

facendo di Kiv un vero e proprio Hub

e diventare così una sorta di Low Cost nei territori della CIS .

E' proprio quello che intende fare con la ristrutturazione e con la gestione in proprio del vecchio terminal

che diventarà un vero e proprio HUB di Air Moldova.

Però...fino a quando questa cosa non si concretizza

perchè gettare soldi al vento quando si possono guadagnare con operazioni per conto terzi?

MA per far cio ci si deve concentrare sulle tratte non sui noleggi .

E secondo te il volo su Surgut non fa parte di questa strategia? E' talmente evidente...

Messaggio modificato da badica il 04 giugno 2012 - 15:18

[Rick]

perchè gettare soldi al vento quando si possono guadagnare con operazioni per conto terzi?

ma è proprio qui che non torna il ragionamento

fare voli aprendo nuove tratte o intensificando le esistenti

non fa guadagnare oltre che essere un investimento per il futuro ?


Open Sky e gli accordi bilaterai sono non solo un'opportunità

ma anche una bella sfida per la piccola AirMD

per permettersi il lusso di non sfruttare a pieno le proprie potenzialità .


Almeno , io la vedo così

E secondo te il volo su Surgut non fa parte di questa strategia? E' talmente evidente...

che AirMD abbia un potenziale in tal senso sono anni che lo scriviamo

Certo che Surgut .... manco sapevo dov'era


ps:

ma in MD lo sanno che casino è la Libia ?

l'aeroporto internazionale di Tripoli e sotto il controllo di una milizia armata

una delle tante formatesi durante la guerra

che hanno suddiviso la capitale in zone di competenza

che presidiano costantemente con posti di blocco armati

facendo di Tripoli ne + ne meno che la Beirut del nuovo secolo

Messaggio modificato da Rick il 05 giugno 2012 - 00:14