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MOLDOVA: UNA POTENZA MARITTIMA MANCATA CON SOLI 400 METRI DI PORTO FLUVIALE


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2 replies to this topic

#1 giobruno

giobruno

    Il Prof


  • 1,451 posts
  • Joined: 03-February 10

Posted 26 September 2012 - 19:01

Concessione o furto, i 400 metri di porto fluviale sul Danubio in località Giurgiulesti, concessi alla Moldova dall'Ucraina, come apertura verso il Mar Nero?

Il 2 agosto 1940, il governo sovietico proclamava la Repubblica Socialista Sovietica Moldava, unendo così parte della Bessarabia, sottratta alla Romania, alla Repubblica Moldava già precedentemente costituita all'interno dell'Unione Sovietica. Gli altri territori sottratti dall'Unione Sovietica alla Romania (Budjak) erano invece uniti alla RSS Ucraina. La Bessarabia veniva così divisa fra Moldavia e Ucraina, sacrificando in tal modo la sua integrità economica e storica. Le regioni meridionali e le punte di accesso al Mar Nero dal delta del Danubio (città di Ismail) e l'estuario del Nistro (città di Cetatea Alba; Belgorod in russo) furono infatti cedute all'Ucraina, togliendo alla Moldavia l'accesso al mare.


Attached File  300px-Regions_of_Moldavia.png   50.04KB   14 downloads


Budjak è la cosiddetta Bessarabia Vecchia, è il territorio storico che costituiva l'antica Bessarabia (vedi cartina). Con il "Trattato di Bucarest" del 28 maggio 1812 la parte orientale del principato di Moldavia e la Bessarabia storica vennero cedute all'Impero russo.

La regione appartenne alla Romania tra le due guerre mondiali, ed attualmente appartiene all'Ucraina. La maggioranza della popolazione moldava/romena fu costretta ad emigrare dopo il 1945, sostituita da ucraini e russi trapiantati principalmente sulla costa della regione.
Guardando con occhi neutrali e disincantati, da questo frazionamento della Bessarabia, l’attuale Repubblica di Moldova puo’ contare solo sul porto fluviale di Giurgiulesti per accedere al Mar Nero.


Attached File  giurgiulesti.gif   14.04KB   9 downloads

Il Porto Internazionale Libero Giurgiulesti (PILG) è l’unico porto della Repubblica Moldova che può accogliere imbarcazioni marittime ed è situato al 133º,8 km del Danubio al Sud della Repubblica Moldova,al confine con la Romania
(di conseguenza con l’Unione Europea) e l’Ucraina.
La superficie totale di 120 ettari del PILG ha uno statuto di zona economica e consiste di un terminale petrolifero, un porto di merce e di una zona industriale libera.

Si tratta di meno di 400 metri di lungo-Danubio che l'Ucraina ha ceduto alla Repubblica Moldova dove e' stato edificato il terminal marittimo passeggeri. Per la cronaca l'Ucraina ha ceduto un pezzetto di territorio alla Moldova in cambio della cessione di un pezzo di terra moldava. Un' importante strada ucraina costruita ai tempi sovietici infatti passava per un piccolo tratto in Moldova per poi rientrare in Ucraina...In pratica gli ucraini non hanno regalato nulla ai moldavi. Anzi i moldavi sostengono di aver diritto secondo un trattato a quanto sembra mai ratificato ad un tratto di sponda di 1 km contro i 400 metri ceduti dall’Ucraina. Che fine ha fatto l’accordo formale della fine degli anni ’90 tra i due presidenti dell’Ucraina e Moldova, Kucma e Lucinski, e in pratica cosa stabiliva? Quanti metri dovevano essere concessi dalla munifica Ucraina alla Repubblica di Moldova perché questa potesse avere aspirazioni marittime?

Una storia di ordinaria ‘miseria politica’ con uno stato come l’Ucraina che dispone di parecchie centinaia di chilometri di spiaggia che tratta a fatica 0.4 km di fiume che porta al mare!


Cosa ne penserebbe oggi il principe moldavo Stefano che nella guerra contro i turchi difese con sangue moldavo le fortezze di Chilia alle foci del Danubio sul Mar Nero (non molto lontana da Giurgiulesti) e quella di Cetatea Alba sul Nistro, oggi ambedue in territorio ucraino?

Cosa ne pensano i nostri amici forumisti?

#2 Kiu

Kiu

    Advanced Member


  • 368 posts
  • Joined: 24-April 11

Posted 26 September 2012 - 20:40

Cosa ne pensano i nostri amici forumisti?

Penso che tutti i popoli per migliorare e progredire abbiano bisogno di governanti capaci e lungimiranti.
L'unica strada percorribile dovrebbe essere un tavolo del negoziato con gli unici interlocutori indispensabili.
Se invece qualcuno penserà di poter fare meglio di Saakasvili... vedremo i risultati.

#3 pierpa

pierpa

    Advanced Member


  • 307 posts
  • Joined: 05-August 10

Posted 27 September 2012 - 17:59

L'aspetto storico/politico non saprei commentarlo, pero' da quello che si legge su internet, anche se piccola in termini di banchina la realta' di Giurgiulesti mi pare di capire che stia avendo una bella espansione e che abbia un master plan per coprire diverse tipologie di trasporto.
http://www.gifp.md/e...News/index/id/4
Penso che sia e sara' un bel volano economico per la regione cercando di sfruttare al massimo la posizione di interfaccia tra Europa e paesi dell'est, cosi come la conoscenza della lingua russa di una buona parte della popolazione non e' mica un punto a sfavore.
Anche guardando alla "flotta" registrata in bandiera moldava mi pare che, con qualche intoppo, stia crescendo (da 17000 tonnellate di stazza lorda del 2007 alle 584000 del 2012) e anche questo potrebbe essere un piccolo volano economico per qualche soldo incamerato e per possibili posti di lavoro.
Insomma speriamo che la minuscola potenza marittima possa crescere sempre piu' :)