37 replies to this topic

[Alfredo Ferrari]

Chisinau. Il Ministro dei Trasporti della RM ha annunciato questa mattina la firma di un importante
accordo commerciale tra la compagnia nazionale AIR MOLDOVA e la compagnia aerea lowcost
BLUE AIR WEB che permettera' di operare voli a basso costo da Chisinau via Bucarest/Bacau per circa 50 destinazioni europee con un unico biglietto.
Sono allo studio 3 nuove destinazioni italiane tra le piu' richieste dai moldavi che a breve saranno
operative.
Altresi' e' stato annunciato che entro settembre sara' allestito un nuovo terminal lowcost presso
l'aeroporto di Chisinau che servira' esclusivamente i passeggeri che utilizzeranno BLUE AIR WEB
e le altre compagnie "no frills" che prossimamente si affacceranno al mercato aereo moldavo.
In termine di costo dei biglietti e' stato fatto un esempio con un volo Chisinau/Bucarest/Madrid
che non arrivera' a costare piu' di 100 Euro a tratta (tasse incluse).

fonte: http://www.jurnal.md...hi-inau-220401/

[lorenzo.md]

il sito è ancora da aggiornare, ho provato a cercare voli su chisinau ma ancora nulla!!!!!!!!!!
buono comunque per prox volta, oramai quest'anno abbiamo fatto con meridiana!!!!!!!!!
viva comunque un po' di sana concorrenza!!!!!!!!!!!!!

[TOROROLO]

basta con questi voli low cost , altrimenti mi ritrovo mia suocera tra i piedi ogni estate.....

[Daniele]

basta con questi voli low cost , altrimenti mi ritrovo mia suocera tra i piedi ogni estate.....

[badica]

Chisinau. Il Ministro dei Trasporti della RM ha annunciato questa mattina la firma di un importante
accordo commerciale tra la compagnia nazionale AIR MOLDOVA e la compagnia aerea lowcost
BLUE AIR WEB che permettera' di operare voli a basso costo da Chisinau via Bucarest/Bacau per circa 50 destinazioni europee con un unico biglietto.

Da quanto mi è stato riferito,

Air Moldova opererà i collegamenti fra KIV e la Romania (Bacau e Bucarest)

mentre Blue Air farà il resto.

[Alfredo Ferrari]

Da quanto mi è stato riferito,

Air Moldova opererà i collegamenti fra KIV e la Romania (Bacau e Bucarest)

mentre Blue Air farà il resto.

Esatto Gianni, AIR MOLDOVA farà solo il "traghettatore di anime" per le low cost....

[badica]

Esatto Gianni, AIR MOLDOVA farà solo il "traghettatore di anime" per le low cost....

Non è che puo' fare molto altro vista l'attuale flotta....

[nikita]

Non è che puo' fare molto altro vista l'attuale flotta....

Azzardo alcune domande, mi scuso per la mia ignoranza.
Quindi i voli cosidetti "normali" scompariranno? Se non sbaglio i voli low cost prevedono solo il bagaglio a mano e altro bagaglio si paga un tanto al chilo? Quindi tutti i voli saranno con scalo in Romania?

[badica]

Azzardo alcune domande, mi scuso per la mia ignoranza.
Quindi i voli cosidetti "normali" scompariranno?

Non scompariranno, lo prova il fatto che Air Moldova volerà direttamente verso nuove città mai toccate prima con i propri velivoli e con le attuali condizioni. Per quanto riguarda il bagaglio...con blueair le condizioni di viaggio, ad oggi, si possono leggere qui: http://www.blueairwe...oni-Di-Viaggio/

[nikita]

Non scompariranno, lo prova il fatto che Air Moldova volerà direttamente verso nuove città mai toccate prima con i propri velivoli e con le attuali condizioni. Per quanto riguarda il bagaglio...con blueair le condizioni di viaggio, ad oggi, si possono leggere qui: http://www.blueairwe...oni-Di-Viaggio/

Quindi, se ho capito bene, si paga 20 (o 17) euro a persona per il bagaglio?

[Alfredo Ferrari]

Questo è il comunicato ufficiale del Ministero dei Trasporti della RM:
http://www.mtid.gov....st-news&lang=ro

[Rick]

SUl tema una intervista a Salaru ,

il quale tra l'altro dice chiaro e tondo

che nessuna compagnia low cost era ed è intenzionata a venire in MD

principlamente per i costi dall'aereoporto di Kishinev



O soluție inteligentă și zboruri ieftine pentru moldoveni în spațiul european


Anatol Şalaru: Următoare etapă e deschiderea unui terminal low cost la Chişinău.


O ştire bună pentru moldovenii care vor să călătorească ieftin cu avionul în străinătate. De luna viitoare, printr-o combinaţie de zboruri, moldovenii ar putea să ajungă cu 100 de euro în ţările Uniunii Europene. Valentina Ursu a cerut detalii de la ministrul transporturilor, Anatol Şalaru:

Europa Liberă: Domnule ministru, un vis realizat pentru cetăţenii din Republicii Moldova care vor să zboare în ţările UE la un preţ mult mai mic decît o făceau pînă acum?



​​Anatol Şalaru: „Eu vorbesc de o dorinţă a cetăţenilor de a zbura ieftin şi de a avea servicii de calitate. După lungi negocieri, am găsit formula cea mai potrivită pentru noi. Companiile low cost nu au dorit să vină să zboare din Chişinău.”

Europa Liberă: Cum vă explicaţi că nu au dorit companiile să vină să zboare din Chişinău?

Anatol Şalaru: „De exemplu, chiar acelaşi Blue Air a zis că coeficientul de umplere a avioanelor lor este de 91 la sută. Nici o companie din Europa nu are un asemenea coeficient. Şi ei au zis noi nu vrem să venim să zburăm de la Chişinău să pierdem banii, fiindcă din Chişinău nu pot fi curse low cost atîta timp cît serviciile din aeroport şi taxele aeroportuare sunt atît de mari.

24 de euro plăteşte un călător pentru diferite taxe în aeroport, plus compania mai plăteşte de la 10 la 15 euro pentru aterizare, pentru parcare, pentru alte servicii care le prestează aeroportul. Şi atunci se ridică la 35 de euro minim de persoană, iar low cost-ul nu acceptă asemenea cheltuieli. Ei acceptă pînă la 10 euro de persoană, per total, şi atunci nu poţi să ieftineşti din zboruri fiindcă nici o companie nu vrea să zboare gratuit.

Compania plăteşte catering-ul, handling-ul, plăteşte aeroportul, combustibilul, noi avem cel mai scump combustibil din Europa pentru avioane. La noi în Chişinău combustibilul este cu 130 de dolari mai scump decît la Frankfurt, de exemplu, peste 1000 de dolari tona.”

Europa Liberă: Ziceaţi că companiile nu erau interesate să vină să efectueze zboruri low-cost de la Chişinău. Şi ce motive aveau?

Anatol Şalaru: „Nu pot să zboare cu avionul gol din Chişinău. Anume din aceste considerente noi am încercat să-i atragem pe diferite aeroporturi. Dar necesită investiţii mari, atît cel de la Mărculeşti, cît şi cel de la Bălţi, şi este irealizabil. Altă soluţie ar fi construcţia unui terminal low cost în Chişinău, dar asta nu se va întîmpla astăzi. Va dura mult. Iar cetăţenii noştri nu au nevoie de promisiuni, ei vor să se realizeze aceste promisiuni pe care noi le-am făcut cînd am venit la guvernare. Soluţia pe care am găsit-o este să transportăm călătorii pînă la Bucureşti sau pînă la Bacău, de unde să zboare mai departe cu companiile low cost ca să completeze zborurile de acolo.”

Europa Liberă: Aţi spus că se vor opera curse avia în 50 de direcţii.

Anatol Şalaru: „50 de direcţii pe care le are Blue Air de pe aceste două aeroporturi.”

Europa Liberă: Cum de aţi convenit asupra datei de 15 iunie, pentru că se fac auzite voci care spun că, din moment ce aeroportul este în subordonarea Ministerului Economiei, ar fi trebuit să conveniţi de comun acord?

Anatol Şalaru: „Nu are nimic în comun una cu alta. Air Moldova va decola de pe aeroportul Chişinău, fiindcă nu are alt aeroport. Va decola spre Bucureşti şi mai departe cetăţenii se vor urca în avioanele Blue Air. De exemplu, vorbeam despre Chişinău-Madrid. Astăzi, Air Moldova face un zbor pe săptămînă la Madrid.

De pe 15 iunie, cetăţenii noştri vor putea zbura de la Chişinău prin Bucureşti de 4-5 ori pe săptămînă la Madrid, iar preţul va fi pînă la 100 de euro biletul. Iar celelalte direcţii vor fi mai ieftine, pentru că Madridul este cea mai îndepărtată destinaţie. Aeroportul nu va fi afectat, fiindcă companiile vor căuta să reducă ale costuri. Atîta timp cît noi nu putem micşora preţul din aeroport.

Următoare etapă pe care noi ne-am propus-o pentru toamnă este deschiderea unui terminal low cost la Chişinău, folosind terminalul care se află în proprietatea companiei Air Moldova. Şi noi vrem să deschidem 4-5 curse low cost zilnic din Chişinău. De multe ori, unii ne-au învinuit că suntem împotriva liberalizării spaţiului aerian şi împotriva curselor low cost din Chişinău. Astăzi noi am făcut primul pas şi deja sunt unii care pun la îndoială oportunitatea acestui lucru, deoarece pentru ei interesele aeroportului sunt mai presus decît interesele cetăţenilor. Dacă aceştia nu sunt de acord, să iasă în faţă şi să spună că noi suntem împotriva curselor low cost. Air Moldova face un sacrificiu şi trebuie să facă şi ceilalţi un sacrificiu. Aeroportul nu este stat în stat şi interesele cetăţenilor sunt mai presus decît interesele aeroportului.”

Europa Liberă: Vedeţi care ar fi paradoxul, aeroportul este în subordonarea Ministerului Economiei, Air Moldova e în subordonarea Ministerului Transporturilor, cînd e vorba de a împărţi laurii, fiecare trage jăratec la turta sa.

Anatol Şalaru: „Noi nu avem nevoie de lauri, noi trebuie să ne facem datoria. Şi dacă pînă acum se spunea că Air Moldova este duşmanul numărul unu al companiilor low cost, astăzi Air Moldova este deschisă spre colaborare şi a depus eforturi mari să atragă aici o companie low cost. Ministerul a depus eforturi mari să atragă companii low cost.

Am încercat cu Wizz Air, dar ei nu sunt interesaţi, dacă vor dori de mîine să vină să zboare din Chişinău noi suntem gata să le creăm toate condiţiile care depind de minister. Dacă altă companie low cost vrea să vină în Chişinău, la fel nu există nici un fel de probleme. Probleme pot să apară numai de la cei care vor să monopolizeze anumite servicii, care vor să-şi facă afaceri din monopolizarea acestor servicii.”

Europa Liberă: Dar există totuşi monopol, d-le ministru, Şalaru?

Anatol Şalaru: „Există un monopol natural fiindcă noi avem un singur aeroport şi e firesc să fie aşa. Statul nu trebuie să vîndă infrastructura. Aeroportul trebuie să fie al statului, nu trebuie dat în concesiune sau vîndut fiindcă este un obiectiv strategic. În rest, companiile care vin pe aeroport trebuie să fie privatizate, inclusiv Air Moldova. Pînă acum s-a spus că Air Moldova monopolizează, astăzi, spun că Air Moldova s-a grăbit, fiindcă...”

Europa Liberă: Ştiţi de ce spun că s-a grăbit, în primul rînd, pentru că urma să fie transpusă în fapt înţelegerea semnării unui acord despre liberalizarea spaţiului aerian.

Anatol Şalaru: „Noi am liberalizat bilateral cu Germania, Italia, România şi cu Austria. Noi nu putem să aşteptăm, dacă nu se semnează pe 17, noi ce facem?”

Europa Liberă: Se va semna pe 27 iunie...

Anatol Şalaru: „Cetăţenii nu pot să aştepte. Dar nu încurcă una la alta.”

Europa Liberă: Ce se întîmplă dacă se semnează acordul privind liberalizarea spaţiului aerian?

Anatol Şalaru: „Deschide mai multe oportunităţi pentru toate companiile.”

Europa Liberă: Dacă se semnează acest acord ar putea mai multe companii să fie interesate?

Anatol Şalaru: „Şi acum companiile care sunt interesate pot să vină. Nu există nici un fel de limitări, nici un fel de restricţii. Noi sperăm că vor veni mai multe companii. Dar atîta timp cît la noi aeroportul dictează aceste preţuri, aceste companii low cost sunt limitate. ”

Europa Liberă: Intraţi sau nu acum în coliziune cu Ministerul Economiei?

Anatol Şalaru: „Nu, nici un fel de coliziuni fiindcă Ministerul Economiei nu este afectat. Ministerul Economiei nu este agent economic. Noi vorbim despre doi agenţi economici, Air Moldova care a semnat un acord cu Blue Air şi propune nişte servicii cetăţenilor noştri.

Cetăţenii sunt liberi să aleagă, vor să zboare cu low cost cu Blue Air, vor să zboare cu Wizz Air, cu Austrian Air sau cu Air Moldova este treaba lor. Noi cei de la guvernare trebuie să oferim o gamă variată de servicii. Vrei să zbori în bussines class, să plăteşti 1000 de euro pînă la Frankfurt, poftim. Vrei să zbori cu low cost şi să plăteşti 100 de euro pînă la Madrid, trebuie să ai această oportunitate.”

Europa Liberă: Din moment ce mai toată lumea a auzit vestea că a fost semnat acest acord între Air Moldova şi Blue Air, mulţi se întreabă cînd şi de unde poate procura bilete?

Anatol Şalaru: „Pînă pe data de 15 iunie se lucrează la unificarea sistemelor de vînzare a biletelor.”

Europa Liberă: Domnule Şalaru, eu în calitate de călător, vreau să zbor la Madrid în data de 20 iunie, aştept data de 15 iunie, sau ce trebuie să fac?

Anatol Şalaru: „Da. Aşteptaţi pînă noi vom afişa orarul zborurilor din Chişinău.”

Europa Liberă: Admiteţi că cineva ar putea totuşi să vă pună beţe în roate?

Anatol Şalaru: „Nu văd cum. Dar dacă cineva va încerca să ne pună beţe în roate, noi vom face public acest lucru. Fiindcă nu o fac pentru mine, o fac pentru cetăţeni. Fiindcă noi suntem la guvernare astăzi o alianţă din trei partide, nu un singur partid şi noi dacă facem un lucru nu cîştigă laurii un partid, dar toată alianţa. Noi facem pentru acest guvern şi pentru aceşti cetăţeni.”

Europa Liberă: Da, dar nu este exclus că o să iasă liderul de partid, Mihai Ghimpu, şi o să zică să nu mai aud că vorbiţi despre demisia domnului Şalaru, drumurile se construiesc, low cost s-a obţinut, ce mai vreţi de la ministrul transporturilor Şalaru?

Anatol Şalaru: „S-a vorbit pînă acum despre demisia mea? Nu am auzit.”

Europa Liberă: Foarte des s-a vorbit.

Anatol Şalaru: „În culoare.”

[badica]

che nessuna compagnia low cost era ed è intenzionata a venire in MD

principlamente per i costi dall'aereoporto di Kishinev

Ooooo

meno male che l'hai detto pure tu...

Lo sto dicendo da tempo...

1: Una grande, grandissima, differenza fra l'importo chiesto dalla società che gestisce lo scalo di KIV per ogni atterraggio WIZZ e quanto invece WIZZ è disposta a pagare. Parliamo, all'incirca, di 3000 euro contro 400.

Ad ogni modo, a parte il discorso dei costi dell'aeroporto, volevo sottolineare un altro aspetto...

di cui si parla tanto ma senza chiarezza...(lo ha fatto pure Salaru)

Parlo del nuovo terminal "low cost" presso lo scalo di KIV...

Questo terminal esiste già (si trova nei pressi della sede di Air Moldova)...

non va costruito nulla di nuovo, va solo ristrutturato.

[Rick]

Ooooo

meno male che l'hai detto pure tu...

Lo sto dicendo da tempo...

Sisssi , ricordo la "querelle"

ma

dire che i costi sono troppi alti

o dire che non si fanno sconti alle low cost

se non addirittura che vengono solo se le si paga


sono solo modi di vedere il problema da diverse angolature

sono sempre le solite 2 facce della stessa medaglia .



Piuttosto .....

ho sempre espresso perplessità sulla fattibilità del progetto low cost in MD

e questa è un ulteriore conferma .

[badica]

ho sempre espresso perplessità sulla fattibilità del progetto low cost in MD

e questa è un ulteriore conferma .

Conferma?

Quale conferma?

Leggi piuttosto qui:

Il traffico da e verso l'aeroporto di KIV è indubbiamente in continua crescita. Siamo passati dai 274 mila passeggeri del 2001 agli oltre 1 milione nel 2011, con un aumento dei voli che va dai 9 mila del 2001 ai 15 mila dello scorso anno. Anche le compagnie aeree che operano presso questo scalo sono però aumentate e, ad oggi, sono una quindicina circa. Questi numeri, seppur incoraggianti, ci danno l'idea delle contenute dimensioni del volume di traffico e ci dicono che la domanda trova già oggi un'adeguata risposta (parlo di rotte e frequenze non di prezzo, sia chiaro).

In sostanza dico...ok ai cieli liberi.... ma attenzione, perchè non bisogna assolutamente pensare ad un'invasione di aeromobili sulla Moldova, al massimo si parla di qualche opportunità in più e di prezzi contenuti.

Ecco, alla luce di quanto sta accadendo...con una low cost (Blue Air) che collabora con Air Moldova e con la stessa che apre nuove rotte a prezzi interessanti, quello che dicevo qualche settimana fa sembra proprio che si stia avverando...

[Rick]

low cost in Moldova

è diverso da

low cost che si raggiungono in Romania .


O no ?

[Alfredo Ferrari]

Forse per quest'anno non saranno molto lowcost ma...usando una metafora, una volta fatto uscire il dentifricio
dal tubetto è molto difficile rimettercelo dentro...questo per dire che caduto il monopolio Air Moldova e firmato
l'imminente accordo OPEN SKY tra MD ed UE tutto sarà possibile...

Edited by Alfredo Ferrari, 30 May 2012 - 14:53.

[badica]

low cost in Moldova

è diverso da

low cost che si raggiungono in Romania .


O no ?

Perdonami Rick ma...

i voli che si possono acquistare già oggi (parlo anche dei diretti di Air Moldova) sono già dei low cost!

Inoltre, a proposito della tua considerazione sullo scalo in RO..

ma chi se ne frega dico..!

Lo fa Blue Air (insieme ad Air MD), forse lo avrebbe fatto Wizz a Budapest o a Katowice,

lo fanno molte altre low cost

l'importante è che si faccia, e che i prezzi siano buoni e i viaggiatori soddisfatti.

[Rick]

Perdonami Rick ma...

i voli che si possono acquistare già oggi (parlo anche dei diretti di Air Moldova) sono già dei low cost!

Sai bene che l'ho sempre sostenuto

Air moldova non pratica da tempo prezzi esosi se non per acquisti "last minute "

Ed era proprio questa
una delle considerzioni che facevano dubitare
che in MD potesse arrivare la rivoluzione copernicana
delle Low Cost

Inoltre, a proposito della tua considerazione sullo scalo in RO..

ma chi se ne frega dico..!

Si ok

ma io dico anche

"ma che sarà mai cambiato ? non che prima non si potesse prendere un aereo per andare in romania a prenderne un altro ! "


Il governo ( e qui la lingua batte dove il dente duole , caro Badica)

ha fatto un gran battage pubblicitario promettendo voli low cost in moldova

ha fatto credere per mesi e mesi che anche i moldavi avrebbero potuto viaggiare
prendendo un aereo sotto casa ed arrivare con pochi euri ovunque

ha dato per imminente lo sbarco dei + grandi gruppi

ed alla fine ....

alla fine niente , per avere le low cost bisogna andare all'estero .


All'atto pratico cosa è cambiato ?

che puoi comprare il biglietto BLUE AIR WEB direttamente da Air moldova

e capirai !

(poi , detto tra noi , un volo così organizzato non sarà mai veramente competitivo

e come se qualcuno ti venisse a raccontare che fare un viaggio in 2 , su 2 macchine diverse

possa costare come fare lo stesso viaggio sempre in 2 , ma su 1 sola macchina ! )

Edited by Rick, 31 May 2012 - 13:33.

[Alfredo Ferrari]

Eccecredo...finchè l'unico aeroporto agibile in Moldova continua a chiedere circa 4000 Euro ad operazione
(atterraggio, stazionamento e decollo) secondo te quale compagnia lowcost accetterebbe mai queste
condizioni capestro???