20 risposte a questa discussione

[badica]

Ci siamo....e con una settimana d'anticipo rispetto al periodo che avevo indicato io  


Prețuri mai ieftine la avion și condiții de zbor la nivel european! De aceste beneficii va avea parte Republica Moldova începând cu 2012, odată intrată în spațiul aerian comun al Uniunii Europene. Astăzi la Chișinău a avut loc ceremonia de parafare a Acordului privind Spaţiul Aerian Comun dintre Uniunea Europeană şi Republica Moldova.

„Acum un an, puțin erau cei care considerau că vom atinge acest obiectiv ambițios. Am demonstrat că atunci când muncești, orice obiectiv este realizabil. Am realizat ceea ce am promis în programul de activitate al Guvernului – crearea unei piețe libere, demonopolizarea pieței aeriene, aderarea la Spațiul aerian comun cu UE”, a declarat Filat.

Premierul a precizat că cetățenii sunt principalii beneficiari ai acestui acord. „Din 2012 vor beneficia de transport aerian sigur și la prețuri accesibile, de mai multe destinații, de mai multe rute directe din Chișinău în alțe țări și invers, inclusiv în țările în care învață sau muncesc concetățenii noștri”, a adăugat Filat. El a menționat că prețurile la biletele de avion vor scădea cu până la 40%.

Totodată, vor avea de câștigat și companiile aeriene. „Vor fi eliminate restricțiile privind destinațiile, capacitățile și numărul de frecvențe. Același lucru se va referi și la companiile din UE”, a menționat premierul. El a precizat că operatorii aerieni vor avea la dizpoziție o perioadă de tranziție. „Companiile moldovenești încă utilizează aparate de zbor de tip sovietic. Până în 2017 trebuie să se conformeze acestui acord cu privire la aeronave, iar până în 2023 - cu privire la elicoptere”, a mai spus Vlad Filat.

Negocierile privind Spațiul Aerian Comun dintre Moldova si UE au fost lansate în iulie 2011 în urma iniţiativei comune a Prim-ministrului Vlad Filat şi al Preşedintelui Comisiei Europene, Jose-Manuel Barroso. (Jurnal.md)

[antonov81]

Bene!


Ora vediamo cosa succede...

[badica]

http://unimedia.md/?...d=news&id=40463

Acord RM-UE! Din 2012, autoritățile promit prețuri mai mici pentru biletele de avion

Începând cu anul 2012, cetățenii moldoveni vor beneficia de transport aerian sigur și la prețuri avantajoase. Astăzi, 26 octombrie, la Chișinău a fost parafat Acordul privind Spaţiul Aerian Comun dintre Uniunea Europeană şi Republica Moldova.

„Acum un an în urmă, puțini erau cei care credeau în realizarea obiectivului ambițios pe care și l-a propus Guvernul.  Am demonstrat că atunci când muncești, orice obiectiv este realizabil. Am realizat ceea ce am promis”, a accentuat prim-ministrul Vlad Filat. Pe lângă calitate la nivel european, cetățenii RM vor avea parte de mai multe destinații, rute directe din Chișinău în alte țări și invers. Prețurile vor scădea cu aproximativ 30-40%, asta înafara companiilor low-cost.

„Moldova face un pas foarte important pentru apropiere de UE. Dacă este dorință sunt și rezultate. Noi nu am fi astăzi aici, dacă nu ar fi fost bună-voință din ambele părți. Va fi nevoie de multă muncă pentru implementarea acestui Acord, însă avantajele și beneficiile care vor fi obținute în urma acestuia își merită de efortul”, a subliniat Philip Burgel-Verne, director în domeniul energiei şi transporturilor în UE.

Aflat în luna septembrie la Chișinău, Irakli Davitadze, directorul agenției naționale de aviație civilă a Georgiei a declarat pentru UNIMEDIA că în urma semnării Acordului, în țara sa a fost înregistrată o creștere a pasagerilor cu cca +30%. "Înainte aveam prețuri de 400 euro la un bilet dus-întors, acum cu 260 de dolari se pot găsi bilete tur-retur spre țările din UE", a spus acesta.

UNIMEDIA menționează că negocierile privind Spațiul Aerian Comun dintre Republica Moldova și Uniunea Europeană au fost lansate în iulie 2011. Acordul privind Spaţiul Aerian Comun UE-RM va menţine statutul independent al Autorităţii Aeronautice Civile din RM, eliminând astfel o serie de riscuri semnalate de ASAC, privind posibile stopări nemotivate la sol a operatorilor naţionali.

De asemenea, Acordul va oferi câmp de manevră pentru utilizarea, cu limitare geografică, a flotei de tip sovietic. Scopul principal constă în reducerea costurilor pentru pasageri şi majorarea numărului acestora. Acordul va permite să avem servicii liberalizate în acest domeniu: condiții de transport aerian din partea companiilor care oferă calitate, securitate și costuri care reiese din piață, curse low-cost, prezența companiilor europene aeriene pe piața moldovenească.  Companiilor aeriene autohtone își vor putea extinde activitatea în spaţiul UE, va stimula concurenţa pe piața aeriană, va îmbunătăţi calitatea serviciilor prestate clienţilor, ceea ce va permite creșterea fluxului de turiști, și cel mai important, vor fi reduse prețurile pentru biletele de avion. Potrivit autorităților, de aderarea la Spațiul comun de Aviație al Uniunii Europene vor beneficia toate companiile aeriene din Republica Moldova, și se vor deschide noi oportunități pentru dezvoltarea aeroporturilor din Chișinău, Bălți, Mărculești, inclusiv, și Cahul.

[badica]

La cosa più bella, che mi è stata segnalata da chi era sul posto...è che stamane non c'era Salaru...

è in viaggio all'estero...

Sapete cosa vi dico?

Sapendo bene come è andato tutto l'iter e sapendo chi ci ha materialmente lavorato,

la presenza di Salaru sarebbe stata quantomeno poco elegante, e non aggiungo altro

[Rick]

antonov81, il 26 ottobre 2011 - 10:08, ha scritto:

Bene!


Ora vediamo cosa succede...

O arriva una compagnia low cost in MD
o non cambia nulla .


Ma anche se arrivasse non è che ci sarano poi chi sa quali stravolgimenti .

Dei voli AirMD convenienti con la RUssia ve ne ho già parlato in abbondanza ,

basti dire che il 6 novembre aspetto una persona da Mosca che via Kishinev viaggia a Milano con .... 117 euri ! ! !


Voglio dire .... questo di AirMD penso sia il miglior prezzo mai visto per la tratta .


MA venendo a casi concreti + vicini

recentemente nella vicina Ucraina la compagnia Low Cost WIZZAIR ha aperto tratte sulla capitale Kiev

tra le quali una anche con Venezia .


Considerando questo periodo temporale

e che un Kiev VEnezia + o meno equivale ad un Kishinev Milano

possiamo verificare che un volo WizzAir costa in media sui 110 euri

(al prezzo wizz pubblicato dai vari siti vanno sempre aggiunti 40 euri per il bagaglio in stiva)

per quanto riguarda il volo Kishinev Milano di AirMD
ha una forchetta + ampia di prezzi
costa in media sui 140/150  euri
ma ha FREQUENTI punte verso il basso di soli 117 euri !

Insomma , a conti fatti la differenza è minima ed è in parte giustificabile
con il servizio aggiuntivo offerto da AirMD di atterrare alla Malpensa
servizio che come noto si paga assai più caro


La vera differenza sta tutta nelle stagioni di punta
a Natale , PAsqua , in Agosto
AirMD fa molta fatica ad offrire prezzi bassi
se non con una prenotazione anticipata

Messaggio modificato da Rick il 26 ottobre 2011 - 11:55

[giobruno]

badica, il 26 ottobre 2011 - 10:11, ha scritto:

http://unimedia.md/?...d=news&id=40463

Acord RM-UE! Din 2012, autoritățile promit prețuri mai mici pentru biletele de avion

Începând cu anul 2012, cetățenii moldoveni vor beneficia de transport aerian sigur și la prețuri avantajoase. Astăzi, 26 octombrie, la Chișinău a fost parafat Acordul privind Spaţiul Aerian Comun dintre Uniunea Europeană şi Republica Moldova.

„Acum un an în urmă, puțini erau cei care credeau în realizarea obiectivului ambițios pe care și l-a propus Guvernul.  Am demonstrat că atunci când muncești, orice obiectiv este realizabil. Am realizat ceea ce am promis”, a accentuat prim-ministrul Vlad Filat. Pe lângă calitate la nivel european, cetățenii RM vor avea parte de mai multe destinații, rute directe din Chișinău în alte țări și invers. Prețurile vor scădea cu aproximativ 30-40%, asta înafara companiilor low-cost.

„Moldova face un pas foarte important pentru apropiere de UE. Dacă este dorință sunt și rezultate. Noi nu am fi astăzi aici, dacă nu ar fi fost bună-voință din ambele părți. Va fi nevoie de multă muncă pentru implementarea acestui Acord, însă avantajele și beneficiile care vor fi obținute în urma acestuia își merită de efortul”, a subliniat Philip Burgel-Verne, director în domeniul energiei şi transporturilor în UE.

Aflat în luna septembrie la Chișinău, Irakli Davitadze, directorul agenției naționale de aviație civilă a Georgiei a declarat pentru UNIMEDIA că în urma semnării Acordului, în țara sa a fost înregistrată o creștere a pasagerilor cu cca +30%. "Înainte aveam prețuri de 400 euro la un bilet dus-întors, acum cu 260 de dolari se pot găsi bilete tur-retur spre țările din UE", a spus acesta.

UNIMEDIA menționează că negocierile privind Spațiul Aerian Comun dintre Republica Moldova și Uniunea Europeană au fost lansate în iulie 2011. Acordul privind Spaţiul Aerian Comun UE-RM va menţine statutul independent al Autorităţii Aeronautice Civile din RM, eliminând astfel o serie de riscuri semnalate de ASAC, privind posibile stopări nemotivate la sol a operatorilor naţionali.

De asemenea, Acordul va oferi câmp de manevră pentru utilizarea, cu limitare geografică, a flotei de tip sovietic. Scopul principal constă în reducerea costurilor pentru pasageri şi majorarea numărului acestora. Acordul va permite să avem servicii liberalizate în acest domeniu: condiții de transport aerian din partea companiilor care oferă calitate, securitate și costuri care reiese din piață, curse low-cost, prezența companiilor europene aeriene pe piața moldovenească.  Companiilor aeriene autohtone își vor putea extinde activitatea în spaţiul UE, va stimula concurenţa pe piața aeriană, va îmbunătăţi calitatea serviciilor prestate clienţilor, ceea ce va permite creșterea fluxului de turiști, și cel mai important, vor fi reduse prețurile pentru biletele de avion. Potrivit autorităților, de aderarea la Spațiul comun de Aviație al Uniunii Europene vor beneficia toate companiile aeriene din Republica Moldova, și se vor deschide noi oportunități pentru dezvoltarea aeroporturilor din Chișinău, Bălți, Mărculești, inclusiv, și Cahul.

Gianni, permettimi la confidenza, oggi è un giorno da segnare sul calendario!
Aspettiamo con sicura fede e attesa messianica, la ricaduta operativa... che tradotto in linguaggio popolare  aspettiamo che min..ia succede a partire dal 2012..
Hai sentore che arriverà qualche compagnia low-cost, tipo Wizzair per intenderci?

Comunque, la nostra piu' sviscerata gratitudine per l'informazione

[Alfredo Ferrari]

badica, il 26 ottobre 2011 - 10:38, ha scritto:

la presenza di Salaru sarebbe stata quantomeno poco elegante, e non aggiungo altro

a breve prevedo un bel siluro in arrivo...

Messaggio modificato da Alfredo Ferrari il 26 ottobre 2011 - 12:20

[badica]

Rick, il 26 ottobre 2011 - 11:45, ha scritto:

O arriva una compagnia low cost in MD
o non cambia nulla .
Ma anche se arrivasse non è che ci sarano poi chi sa quali stravolgimenti .

L'UE, qualche mese fa, ha realizzato un'analisi economica sulle possibili ripercussioni dopo la firma di questo accordo.

Io quel documento l'ho letto e, fra le varie cose, si parlava di:

1. crescita del 15% del trasporto aereo UE-MD (stima fino al 2015)

2. benefici economici per la MD di 15 milioni di euro all'anno, benefici essenzialmente riconducibili alla diminuzione delle tariffe

aeree, all’aumento del traffico e alle attività economiche correlate

3. diminuzione delle tariffe sulle rotte più frequentate, e l'Italia qui è in pole position...

Non meno importanti dei benefici economici sono le considerazioni politiche poichè, un accordo del genere, contribuisce in misura significativa al conseguimento degli obiettivi della politica UE di vicinato all'UE, del partenariato estico e del processo di associazione all'UE stessa.

Questo accordo offre anche la base giuridica per l’istituzione di servizi di trasporto aereo a partire dagli Stati membri che non hanno ancora concluso accordi bilaterali sui servizi aerei con la Moldavia.

Dimenticavo...il rafforzamento delle norme di sicurezza!!!!!

Messaggio modificato da badica il 26 ottobre 2011 - 12:30

[badica]

X Rick:

Lascia perdere Air MD...

pensa anche in un'ottica più ampia...

quindi includi e rifletti su quello che avviene con gli altri vettori..per esempio Carpatair che, in quanto a rotte e logistica (almeno per l'Italia) offre più opportunità di Air MD ma ad un prezzo medio più elevato (esclusi i periodi di alta stagione)

L'accordo porterà sicuramente una maggiore competitività...fra l'altro ho sentito in Air Moldova che stanno per assumere una trentina di nuove assistenti di volo....chi ha orecchie per intendere, intenda

Messaggio modificato da badica il 26 ottobre 2011 - 12:45

[badica]

Rick, il 26 ottobre 2011 - 11:45, ha scritto:

per quanto riguarda il volo Kishinev Milano di AirMD
ha una forchetta + ampia di prezzi
costa in media sui 140/150  euri
ma ha FREQUENTI punte verso il basso di soli 117 euri !

Parli di solo andata giusto?

[Rick]

badica, il 26 ottobre 2011 - 12:26, ha scritto:

L'UE, qualche mese fa, ha realizzato un'analisi economica sulle possibili ripercussioni dopo la firma di questo accordo.

Io quel documento l'ho letto e, fra le varie cose, si parlava di:

Se non ricodo male era un documento prodotto dalla Soros Foundation

badica, il 26 ottobre 2011 - 13:21, ha scritto:

Parli di solo andata giusto?

si

[Rick]

badica, il 26 ottobre 2011 - 12:43, ha scritto:

X Rick:

Lascia perdere Air MD...

Air MD in Moldova è il riferimento

WizzAir in Eu è uno dei riferimenti del low cost

perche mai dovrei andare a mettere il naso in CarpatAir
che di voli diretto non ne fa con la MD .

Cmq ben vengano i progetti di ampliamento di AirMD
il potenziale c'è

ma se AirMD pensa di ingrandirsi da sola sbaglia di grosso
deve saper tessere tele di collaborazione con altri vettori
come ad es Meridiana con cui collabora da tempo
che potrebbe fornire ad AirMD quella capillarità sul suolo italico
che ad esempio le manca nel confronto con CarpatAir

Messaggio modificato da Rick il 26 ottobre 2011 - 15:56

[badica]

Rick, il 26 ottobre 2011 - 15:52, ha scritto:

tessere tele di collaborazione con altri vettori

E' proprio quello che sta facendo Rick

[badica]

Rick, il 26 ottobre 2011 - 15:52, ha scritto:

perche mai dovrei andare a mettere il naso in CarpatAir
che di voli diretto non ne fa con la MD .

Per una ragione assai semplice,...

secondo me non includere nel discorso la compagnia che ha la rotta UE verso KIV più trafficata...

parlo della Timisoara-Kishinev (40 mila passeggeri all'anno)

è

assolutamente sbagliato o, quantomeno,...superficiale

tenendo poi ben presente il fatto che la stragrande maggioranza dei viaggiatori in transito da Timis verso KIV

proviene da una delle 8 città italiane collegate (contro le 2 operate da Air Md) da CARPATAIR.

[Rick]

badica, il 26 ottobre 2011 - 16:15, ha scritto:

Per una ragione assai semplice,...

secondo me non includere nel discorso la compagnia che ha la rotta UE verso KIV più trafficata...

parlo della Timisoara-Kishinev (40 mila passeggeri all'anno)

è

assolutamente sbagliato o, quantomeno,...superficiale

tenendo poi ben presente il fatto che la stragrande maggioranza dei viaggiatori in transito da Timis verso KIV

proviene da una delle 8 città italiane collegate (contro le 2 operate da Air Md) da CARPATAIR.

per l'appunto parlavo di capillarità sul suolo italiano .

Timisoara di per se conta solo in quanto hub preferito da Carpat .


Poi certo ,
il fatto che Boss di Carpat sia quello stesso Nicolae Petrov fondatore anche di Moldavian Airlines
rende quantomeno plausibile la pista moldava

[badica]

Rick, il 26 ottobre 2011 - 17:17, ha scritto:

quello stesso Nicolae Petrov fondatore anche di Moldavian Airlines

Quello stesso Petrov che ha siglato un mese fa un accordo di code-share con Alitalia...

[Rick]

si ma questo conta relativamente

aumenterà solo la capacità di "dragare" utenti in Italia

per poi smistarli sempre su Timosoara .


MA a quanto sento
il vero problema di Carpat è che Timisoara sta avvicinandosi al suo massimo potenziale
e questo potrebbe essere un serio problema
visto che con l'odierna congiuntura economica
di investimenti infrastrutturali è assai difficile parlare
soprattutto in una Romania da tempo sul fil di rasoio .

CArpt ha da tempo progetti di espansione ad est
Ucraina e Russia del sud  in primo luogo
ma sono fermi nei cassetti da almeno un paio d'anni .

Si paralva di un collegamento con Odessa e Kiev ,
si immaginava di arrivare a Volgograd e forse anche Krasnodar
ma sono progetti rimasti sulla carta
anche perchè a conti fatti ci si deve essere accorti
che mancano di quelo zoccolo duro che ha garantito il successo di CArpat
ovvero la massa di rumeni che vivono in Italia
e che da quando la Romania è in EU
viaggiano come un qualsiasi altro popolo europeo .

Sintomatico di quanto detto sin ora
ovvero della saturazione di Timisoara
e della relativa concentrazione di viaggi etnici

è il fatto che esiste una tratta aggiuntiva tra Italia e Kishinev facendo scalo su Budapest
quasi a voler sfoltire Timosoara
di un traffico passeggeri che prescinde dalla Romania

[badica]

Rick, il 27 ottobre 2011 - 10:06, ha scritto:

è il fatto che esiste una tratta aggiuntiva tra Italia e Kishinev facendo scalo su Budapest
quasi a voler sfoltire Timosoara
di un traffico passeggeri che prescinde dalla Romania

Proprio per questo "traffico passeggeri che prescinde dalla Romania" ho detto che non si puo' NON inserire Carpatair nel discorso

visto che, come dicevo prima, Carpatair è "padrona" della rotta UE verso la MD più trafficata,

lascia perdere se poi smista su altri aeroporti perchè a Timisoara è in affanno...

io parlavo di open sky in MOLDOVA

[badica]

Молдавия присоединяется к общеевропейскому авиационному пространству


Республика Молдавия и Европейский союз 26 октября в Кишиневе парафировали соглашение о Едином авиационном пространстве. Документ предусматривает взаимное открытие рынков авиаперевозок и снятие ограничений для всех авиакомпаний Евросоюза и Молдавии на частоту полетов между любыми пунктами назначения в Молдавии и странах Евросоюза.
Как заявил в ходе подписания документа премьер-министр Молдавии Влад Филат, ключевые элементы соглашения. По его словам, опыт показывает, что после присоединения к этому соглашению цены на авиабилеты падают на 30-40%.
Парафирование соглашения — только первый шаг, за ни должны последовать подписание договора и его ратификация в Молдавии и Евросоюзе. Молдавии предстоит полностью гармонизировать свою законодательную базу в области гражданской авиации с европейскими стандартами и имплементировать европейские авиационные правила в области безопасности полетов, авиационной безопасности, защиты окружающей среды, обеспечения прав потребителей, управления воздушным движением, экономического регулирования, конкуренции и антимонопольного регулирования, а также обеспечения социальных вопросов.
По мнению молдавских специалистов в области рынка авиаперевозок, ближайшим результатом начала действия соглашения может стать приход на молдавский рынок низкотарифных перевозчиков — венгерской Wizz Air и румынской Blue Air. Однако местные авиакомпании, в Молдавии их две, вполне готовы к конкуренции. Частная авиакомпания Moldavian Airlines, создатели которой организовали также и румыскую компанию Carpatair, с воодушевлением относится к предстоящему открытию рынка. У государственной Air Moldova энтузиазм, возможно, более сдержанный, однако у нее тоже есть многолетний опыт предоставления качественного продукта и жесткого управления расходами.
Открытие молдавского рынка может косвенно отразиться и на российских перевозчиках. Уже сейчас Air Moldova возит российских пассажиров через Кишинев в Европу из Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи и Сургута. Поскольку после открытия молдавского неба сегмент перевозки из Кишинева в европейские пункты заведомо подешевеет, это может привести к увеличению пассажиропотока из России даже при сохранении прежних цен на российском сегменте перевозки.
Евросоюз проводит активную политику расширения своего общего авиационного пространства на сопредельные страны. Аналогичные соглашения были подписаны с Хорватией, Марокко, Грузией и Иорданией, продолжаются переговоры с Украиной, Израилем и Ливаном. (ato.ru)
_______________________________________________

Nell'articolo si possono leggere i nomi delle possibili new entry, si parla come già noto dell'ungherese Wizz e, forse questo era meno noto ai più, della romena Blue Air come quelle più avanti nelle trattative e...anche se Rick diceva

Inviato Ieri, 17:15
Rick, il 26 ottobre 2011 - 16:52, ha scritto:
perche mai dovrei andare a mettere il naso in CarpatAir
che di voli diretto non ne fa con la MD .

si parla anche di MDV, quindi Carpatair...come compagnia pronta a competere con le nuove

Vorrei poi sottolineare il fatto che non è detto che una low cost (o un'altra compagnia) operi con voli diretti verso la MD, ma potrebbe benissimo utilizzare un HUB (esempio Timisoara). Vediamo, ad ogni modo da quello che ho sentito, si può arrivare ad un prezzo A/R pari a quello che si paga oggi per una sola andata a buon prezzo. Quindi si parla di cifre medie sui 117-140 euro A/R, cosa che per altro succede già oggi con le attuali compagnie seppur in momenti particolari e/o di bassa stagione... mentre ora potrebbe avvenire tutto l'anno.

Messaggio modificato da badica il 27 ottobre 2011 - 19:19

[Rick]

badica, il 27 ottobre 2011 - 19:08, ha scritto:

  e...anche se Rick diceva

Inviato Ieri, 17:15
Rick, il 26 ottobre 2011 - 16:52, ha scritto:
perche mai dovrei andare a mettere il naso in CarpatAir
che di voli diretto non ne fa con la MD .

VErmente si parlava di altro ... di prezzi se non sbaglio
confrontando tratte simili

Prezzi che tra l'altro Carpat ha sempre alti .

Messaggio modificato da Rick il 27 ottobre 2011 - 20:07